Fan 160 Preço 2023 Tabela Fipe

Quanto é uma moto Honda 160 2023

Motorização, desempenho e consumo

Quanto custa uma Fan 160 0km avista?

Versões e Cores disponíveis – Preço público sugerido. Frete não incluso. Preço público sugerido. Frete não incluso. Preço público sugerido. Frete não incluso.

Como vai ser a Fan 160 2023?

Fan 2023 ela chegou no mercado para se tornar uma ótima opção na hora de. comprar uma moto nova pesando apenas 116 kg a Fan 160 é considerado uma moto leve e perfeita para o uso diário. vem equipada com o motor do tipo. oh semo no cilíndrico 4 tempos arrefecido ar com 162,7 cilindradas e entregam a potência máxima.

Qual a diferença entre a Titan 160 e A Fan 160?

HONDA CG 160 TITAN A esportividade segue na carenagem, de formato maior que segue para frente e na direção do motor, com visual mais agressivo do que o presente na CG 160 Fan. Outra diferença entre as motos CG 160 Fan e Titan é a presença de um painel mais completo na segunda.

Quantos cavalos tem a Fan 160 2023?

O que muda da CG 160 Start para Fan e Titan A CG 160 Start 2023 usa o mesmo motor de 160 cc, alimentado por injeção eletrônica, produz 14,9 cv de potência máxima a 8.000 rpm e 1,40 m. kgf de torque a 7.000 rpm – desempenho igual aos modelos mais caros.

Quanto à Fan 2023 faz por litro

Consumo – O consumo é um dos fatores que exerce maior influência sobre a compra. Isso porque, com o preço cada vez mais elevado de gasolina, não é bom ter em casa uma moto que “beba” muita gasolina. Afinal, quem aguentará sair de casa com uma moto que gasta muito? Pelo contrário, o destino dessa “companheira” será ficar parada na garagem, pegando poeira, enquanto o dono anda a pé.

Quais são as cores da FAN 160 2023?

A Honda CG 160 chega à linha 2023 ainda na nona geração (veja aqui cada uma delas) e completa 46 anos de mercado com novidades no visual, mas com a mesma mecânica dos últimos anos, para todas as versões (Titan, Fan, Start e Cargo). A CG 160 Fan será comercializada nas cores prata metálico, preto e vermelho perolizado.

Quantos litros de óleo vai na Fan 160 2023?

1 LITROS DE ÓLEO original honda 10W30.

Quando sai a Fan 2024

A Honda CG 160 2024 deve ser lançada ao longo de 2023!

Qual a melhor moto Titan ou fan

Titan ou Fan 160? As diferenças entre as versões da Honda CG A Honda CG 160 é a líder incontestável de vendas no segmento de duas rodas no Brasil. Há décadas na liderança, a moto surgiu como CG 125 ainda em 1976 e veio evoluindo constantemente desde então.

• Nascida ainda na década de 1990, a CG Titan foi uma das versões mais marcantes da moto, enquanto a Fan surgiu depois, com uma proposta mais humilde.
• História da CG Fan Enquanto coube à CG Titan estrear novas tecnologias na plataforma da moto mais vendida da Honda, as versões de entrada eram atendidas pela CG 125.

Em 2004, porém, o arcaico motor 125 com válvulas acionadas por varetas (OHV) precisou ser aposentado por não atender às regras de emissões de poluentes. Enquanto a Titan adotava o motor 150 pela primeira vez naquele ano e subia de preço, a Honda ficou sem opções para atender o mercado da antiga CG 125.

Em 2006, com um novo motor 125, a marca voltava a atender os segmentos de entrada com uma versão nova da CG. Foi daí que surgiu a CG Fan. Titan ou Fan: quanto custam e o que elas têm em comum? As duas versões mais caras da Honda CG 160 no Brasil partem do uso da mesma plataforma e do mesmo propulsor. Os modelos também compartilham boa parte da lista de equipamentos.

O chassi do tipo diamante, com o motor fazendo parte da estrutura, é um dos elementos em comum. A Honda CG 160 Fan custa R$ 13.090, enquanto a Honda CG 160 Titan custa R$ 14.190. Motor 160: o coração de CG Titan e CG Fan As duas versões da moto mais vendida do Brasil lançam mão de um motor monocilíndrico de arrefecimento a ar com 162,7 cm³ de capacidade. Honda CG 160 Fan Imagem: Divulgação Medidas e capacidades idênticas As duas versões da Honda CG 160 compartilham quase todas as medidas. A dupla tem 1,99 m de comprimento, 0,73 m de largura, 1,08 m de altura e 1,31 m de entre-eixos. O assento fica a 790 mm do solo, enquanto o vão livre das motos é de 196 mm.

O peso a seco declarado para dupla é praticamente idêntico. A Fan 160 tem 116 kg, enquanto a Titan tem 117 kg. O tanque para as duas tem a mesma capacidade: 16,1 litros. Entre outros componentes que Fan e Titan compartilham estão as rodas de 18 polegadas com pneus 80/100 (dianteiro) e 90/90 (traseiro), e a suspensão, que tem na dianteira garfos telescópicos de 135 mm de curso, enquanto suspensão traseira com dois amortecedores e 106 mm de curso.

O sistema de freios é o mesmo para as duas versões da Honda CG 160, composto por disco sólido na dianteira com 240 mm de diâmetro e tambor na traseira com 130 mm de diâmetro. Por conta da legislação vigente, a dupla equipada com sistema de freios combinados de série.

• Titan é mais completa que a Fan, mas não muito Com quase R$ 1.200 separando o preço da Titan em relação ao da Fan, coube à lista de equipamentos de série diferenciar os dois modelos da Honda CG 160.
• E, mesmo assim, a diferença não é grande.
• As duas trazem de série freios combinados, rodas de liga leve, partida elétrica e painel digital com computador de bordo.

Além disso, são idênticas do ponto de vista mecânico. Uma das grandes diferenças fica por conta do painel. Enquanto a Fan traz um fundo tradicional para os instrumentos, a Titan já lança mão do sistema Black Out, com fundo de alto contraste para o painel e também utilizado nos modelos mais caros da marca.

A outra já fica por conta da parte estética das motos. Enquanto as peças de carenagem são exatamente as mesmas para Titan 160 e Fan 160, o que separa as duas motos esteticamente é a pintura. A Honda CG Fan pode ser pintada de preto ou vermelho sólidos, tendo o prata como única opção metalizada. A tampa lateral é sempre preta em todos os casos.

No caso da Titan, existem grafismos exclusivos para o tanque e as laterais, enquanto a rabeta é sempre preta, assim como as laterais, para reforçar o visual mais esportivo. Além disso, a Titan pode ser pintada de vermelho, azul claro ou azul escuro sempre com acabamento perolizado. Honda CG 160 Titan Imagem: Divulgação : Titan ou Fan 160? As diferenças entre as versões da Honda CG

Quantos cilindros tem a Fan 160 2023?

Veículo mais vendido do Brasil, moto Honda CG 160 passa de R$ 15 mil na linha 2023 Veículo mais vendido do Brasil e com produção ininterrupta há quase 50 anos, a CG chegou à linha 2023 – ao menos nas versões Titan e Fan. E a lista de mudanças é inversamente proporcional a importância da moto para os brasileiros. Começando pelos preços, eles estão mais altos. Veja abaixo:

CG 160 Fan – R$ 13.880 (era R$ 13.480) CG 160 Titan – R$ 15.060 (era R$ 14.620)

A linha 2023 das outras versões da CG, Cargo e Start só devem ser lançadas nos próximos meses. A CG 160 Fan não teve mudanças. Já a Titan agora traz uma nova combinação de cores – prata metálico com rodas e parte da carenagem pintados de vermelho. Maior novidade da CG 160 Titan é a possibilidade de ter as rodas pintadas de vermelho — Foto: Divulgação As duas versões da CG 160 são equipadas com motor flex de 162,7 cm³ de um cilindro que entrega 15,1 cv com etanol e 14,9 cv com gasolina, O torque é de 1,54 kgfm e 1,40 kgfm, respectivamente. Honda CG 160 Fan não teve mudanças na linha 2023 — Foto: Divulgação

Qual o valor da parcela de uma Fan 160?

Honda CG 160 Fan 2024 Entrada de R$ 7.722 e saldo financiado em 24 parcelas de R$ 512. Entrada de R$ 7.722 e saldo financiado em 36 parcelas de R$ 472.

Quantos km faz uma start 160 com 1 litro de gasolina?

A motocicleta Honda CG Start faz parte da família CG 160, e, no modelo 2021, você tem três opções de cores: vermelho, preto e cinza metálico. A CG START 160 vem com partida elétrica, freios a tambor nas duas rodas, com 130 mm, o que garante uma frenagem mais segura.

Quantos km por hora chega a Fan 160?

Teste: Honda CG 160 Titan ganha novos ingredientes Mudar totalmente a moto mais vendida do Brasil e mantê-la na liderança foi o desafio da Honda ao lançar a CG 160 2016. Para saber se a empresa acertou nas mudanças, levamos a versão top de linha da família CG, a Titan, para rodar em nossas ruas e estradas.

Assim podemos responder se ela vale os R$ 10.000 pedidos nas concessionárias de São Paulo. A principal mudança da linha CG é o uso do motor de 162,7cm³ – o mesmo da versátil Honda NXR 160 Bros. O propulsor tem mais torque e potência do que a versão anterior. Quando abastecida com etanol, atinge 15,1 cv a 8.000 rpm de potência.

Já a versão de 150 cc tinha 14,3 cv a 8.500 rpm. O torque também aumentou de 1,45 kgf.m (a 6.500 rpm) para 1,54 kgf.m em 6.000 rpm. Essas mudanças alteram o comportamento do modelo, principalmente na cidade, deixando a moto mais esperta. Na estrada o motor mostrou mais vigor.

Foi possível rodar a 110 km/h, enquanto o propulsor trabalhava a 7.500 giros. Se acelerar com vontade, o velocímetro atinge os 120 km/h. A velocidade máxima se aproxima dos 130 km/h, porém somente em uma descida para superar essa marca. Nas subidas, como era de se esperar, a moto perde velocidade, mas não exige reduções de marchas.

Nesse teste percorremos várias vezes a Rodovia Fernão Dias entre São Paulo e Atibaia, e as reduções de marcha só foram necessárias em meio ao trânsito de caminhões. Com pista livre, e se o piloto desejar, é possível fazer o percurso em última marcha. Já na cidade, o torque facilita ainda mais a pilotagem dispensando as excessivas trocas de marchas.

Quando o piloto precisa de arrancadas mais rápidas, aí sim, a redução de marchas se faz necessária. O câmbio, de cinco velocidades, mostrou um bom escalonamento com fáceis e precisos engates. Consumo Um dos trunfos da nova Honda é a facilidade ao abastecer. Esqueça aquela trabalheira de girar a chave e ficar com a tampa do tanque na mão.

A CG 160 Titan – e a Fan também – usa tampa de padrão aeronáutico que é bem prática, além de ser mais bonita. Na estrada, usando a moto de forma esportiva, o consumo ficou na casa dos 35 km/litro. Prometendo uma autonomia superior aos 500 km, por conta da capacidade de 16,1 litros no tanque.

• Isso significa ir de São Paulo até o Rio de Janeiro sem abastecer.
• Na cidade, o consumo médio foi de 39 km/litro, porém para atingir essa marca, é preciso usar mais o torque do que a potência.
• Ou seja: trocar as marchas no tempo certo, sem “esgoelar” a moto.
• Para ajudar a pilotar desta forma existe o conta-giros, um equipamento que sempre foi artigo de luxo em motos de baixa cilindrada.

No caso da CG, por exemplo, estava presente nas primeiras versões e agora retornou, mas somente na versão Titan. Na prática, além do apelo esportivo, o conta-giros informa o número de rotações por minuto do motor. Para economizar combustível, a marcha deve ser trocada antes da faixa de torque máximo – no caso da CG a 6.000 rpm.

No completo painel, o indicador de marcha faz falta, principalmente para os iniciantes. Conforto e ergonomia Um dos pontos que merece destaque é o conforto. O banco largo e com espessa camada de espuma acomoda bem o piloto. As pernas vão flexionadas, as costas eretas e os braços chegam aos comandos com naturalidade.

A posição do botão de acionamento da buzina foi invertida: agora é acionada como na maioria das motos, pena que a seta ainda está na posição inferior – o que confunde. Não há mais o botão corta-corrente, que desligava o motor. Os pés tocam o solo com facilidade (o banco está a 79 cm do chão) o que permite manobrar os 121 Kg (a seco) da moto com segurança.

Seja entre os carros ou mesmo na hora de estacionar. Por falar em estacionar, o cavalete central mostrou-se um grande aliado, principalmente para encaixar a moto nas vagas apertadas dos bolsões de São Paulo. Já que a CG é tão moderna, sentimos falta do interruptor chamado de “side stand”– que não desliga o motor caso o cavalete lateral esteja aberto.

Um item de segurança capaz de evitar acidentes. Na hora de transportar objetos, como a inseparável capa de chuva, existe a facilidade dos ganchos na alça do garupa, no bacalhau e debaixo do banco. As novas alças de apoio têm design bem moderno e transmitem confiança à garupa – é bom lembrar que muitos mototaxistas usam a Titan.

Caso o motociclista deseje, as alças da garupa podem ser retiradas, deixando a “Titanzinha” mais esportiva. Adeus aos raios A nova CG 160 Titan não usa mais rodas raiadas (nem na versão Fan). Com isso as rodas em liga leve permitem o uso de pneus sem câmara. A vantagem é que, em caso de furo, o esvaziamento é mais lento.

Além disso, é possível usar vacinas anti-furo. Porém, vale lembrar que o conserto é mais complexo – e para os fabricantes de pneus deve ser feito apenas como emergência. Uma grande diferença está no comportamento em curvas. Os pneus Pirelli City Dragon se mostraram precisos aos contornas as curvas mais rápidas da rodovia Fernão Dias, até mesmo em dias de chuva.

• O sistema de freios combinados (CBS) é uma “mão na roda” para quem se acostumou a usar apenas o freio traseiro.
• O sistema transfere parte de força de frenagem na roda da frente.
• Na prática garante frenagens com maior eficiência.
• O que ainda é estranho é o sistema de lonas na roda traseira que, apesar de eficientes, não combina mais com a moto.

Conclusão A nova Honda CG 160 Titan recebeu muita atenção de outros motociclistas nas ruas de São Paulo que elogiaram as mudanças. Nas paradas de farol a pergunta mais comum era sobre a velocidade máxima e o consumo. Porém, ao saber do preço, muita gente reclamou.

Quantas marchas tem a Fan 160 2023

Honda CG 160 chega à linha 2024 com novas cores e mais cara; veja os preços Arecebeu novas cores, grafismos e também mais cara. A moto mais vendida do Brasil agora parte de R$ 14.082 na versão Start, que custava R$ 13.280 na linha 2023. As demais versões também foram reajustadas. A Fan agora custa R$ 15.444 (antes R$ 14.570) e a Titan teve seu preço reposicionado em R$ 16.760 (antes R$ 15.810). Honda CG 160 tem poucas mudanças na linha 2024 — Foto: Divulgação Não há, porém, grandes mudanças no modelo além das novas cores. A Start, por exemplo, deixa de ser oferecida em azul e a cor foi substituída pela prata. Na Fan, sai o prata e entra o cinza metálico. A Titan pode ser comprada em azul e um novo tom de cinza, perdendo a opção do prata. 1 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação 2 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação X de 6 Publicidade 6 fotos 3 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação 4 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação X de 6 Publicidade 5 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação 6 de 6 Honda CG 160 2024 — Foto: Divulgação X de 6 Publicidade Divulgação Todas elas continuam contando com as opções do preto e do vermelho perolizado. Além disso, mudam os grafismos, que são os adesivos e logotipos colados na carenagem. Mecânica da Honda CG 160 continua a mesma — Foto: Divulgação A mecânica segue inalterada.

As versões Fan e Titan têm motor monocilíndrico flex de 162,7 cm³, que rende 15,1 cv de potência e 1,54 kgfm de torque. Na Start, o motor só usa gasolina e tem potência e torque menores: 14,9 cv e 1,40 kgfm, O câmbio é de cinco marchas em todas elas. Além da potência menor, a Start insiste nos freios a tambor nas duas rodas, que são raiadas.

Já as duas versões mais caras têm as rodas de liga leve e o freio a disco na frente. A opção mais barata ainda tem o tanque de gasolina menor, com 15,6 litros contra os 16,1 l da Fan e da Titan. Veja quando a Honda CG 160 2024 começa a ser vendida — Foto: Divulgação As vendas da linha 2024 da Honda CG começam na sexta-feira (1º) com garantia de três anos e fornecimento do óleo do motor gratuitamente a partir da terceira revisão.

Como vai ser a nova Fan 160 2023?

De 5 velocidades possui partida elétrica para ligar o motor e para melhorar o desempenho o sistema de alimentação é por injeção eletrônica Esta moto é estilosa e se destaca entre as outras que. competem na mesma categoria. conta com tampa articulada que faz o controle da. evaporação de e minimiza o desperdício.

Como vai ser as 160 2023?

A CG 160 Titan 2023 chega às lojas em duas cores inéditas. Um prata metálico, com rodas e detalhes em vermelho, além de um cinza metálico, com detalhes dos grafismos em azul. O tradicional vermelho perolizado continua em linha.

Quando sai a Fan 2024?

A Honda CG 160 2024 deve ser lançada ao longo de 2023!