Pergunta:
a) Analisando os te implicações desse sistema modal. b) Dos três sistemas modais apresentados no texto II, indique o sistema com maior capacidade de custo-benefício e que abranja todo o território nacional. Justifique.
a) São exemplos de duas implicações que podem ser associadas ao sistema modal rodoviário o congestionamento e impactos ambientais.
b) O sistema modal que apresenta maior capacidade de custo-benefício e abrange todo o território nacional, conforme o Texto II, é o modal ferroviário. Isso pode ser justificado por seu baixo custo de transporte, sua capacidade de abrangência nacional e menor impacto ambiental.
O predomínio do modal rodoviário no Brasil contribui para frequentes congestionamentos nas estradas, resultando em atrasos no transporte de mercadorias e aumento dos custos logísticos. O elevado tráfego rodoviário também está associado a impactos ambientais, como poluição do ar e degradação das condições das rodovias.
O modal ferroviário é conhecido por ter custos de transporte mais baixos em comparação com o rodoviário, especialmente para grandes volumes de carga. A eficiência energética das ferrovias também contribui para reduzir os custos operacionais.
As ferrovias podem ser estendidas por longas distâncias, cobrindo vastas áreas do território nacional. Sua extensão pode conectar regiões remotas e áreas estratégicas, promovendo a integração logística em todo o país.
O modal ferroviário é geralmente mais sustentável em termos ambientais, gerando menos emissões de carbono por tonelada-quilômetro transportada em comparação com o modal rodoviário.
#SPJ1
A pergunta completa é a seguinte:
A questão 06 apresenta reflexão e análise sobre o sistema de transporte brasileiro. Leia os textos para responder ao solicitado.
Texto I
A Situação Atual do Sistema de Transporte Brasileiro
O sistema de transporte é muito importante para o crescimento da economia de um país. Sem este sistema, os produtos não chegam até seus consumidores, as indústrias não têm acesso às matérias-primas e também não têm como escoar sua produção. A falta de planejamento do setor de transporte brasileiro leva a uma incapacidade de acompanhar a demanda nacional de produtos, podendo gerar uma crise neste setor.
Texto II
Divisão modal no transporte de carga em países selecionados em 2015:
Rússia:
Rodoviário:8%
Aquaviário e outros: 11%
Ferroviário: 81%
EUA:
Rodoviário: 32%
Aquaviário e outros: 25%
Ferroviário: 43%
Canadá:
Rodoviário: 43%
Aquaviário e outros: 11%
Ferroviário: 46%
China:
Rodoviário: 50%
Aquaviário e outros: 13%
Ferroviário: 37%
Austrália:
Rodoviário: 23%
Aquaviário e outros: 4%
Ferroviário: 43%
Brasil:
Rodoviário: 65%
Aquaviário e outros: 15%
Ferroviário: 20%
a) Analisando os textos I e II, verifica-se que o Brasil apresenta a maior participação do modal rodoviário no transporte de cargas. Apresente duas implicações desse sistema modal.
b) Dos três sistemas modais apresentados no texto II, indique o sistema modal com maior capacidade de custo-benefício e que abranja todo o território nacional. Justifique.