A Mercedes tentará deixar para trás uma pré-temporada difícil com o lançamento de seu carro para 2024.
Os Silver Arrows dominaram as manchetes antes da nova temporada da Fórmula 1, após o anúncio de que 2024 será o último ano de Lewis Hamilton com a equipe.
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O superastro britânico venceu seis de seus sete campeonatos mundiais durante os célebres 12 anos com a Mercedes.
Mas o piloto de 39 anos – que inicialmente assinou para 2025 – abandonará os navios para correr pela Ferrari e substituir Carlos Sainz.
A Mercedes tem uma das maiores tarefas na F1 para encontrar um novo piloto para suceder Hamilton, mas seu foco imediato permanece no W15.
A equipe de Brackley garantiu o segundo lugar no Campeonato de Construtores na temporada passada, ao mesmo tempo em que sofreu a primeira temporada sem vitórias desde 2011.
Eles esperam que seu novo carro os impulsione de volta à glória e revelaram o W15 na manhã de quarta-feira.
Falando sobre a próxima temporada ser a última com a Mercedes, ele disse: “É obviamente emocionante, é muito surreal estar aqui. Vim para cá em 2013, 11 anos de equipe, iniciando o 12º.
“É um privilégio trabalhar com um grupo de pessoas onde você pode ver o trabalho que estão fazendo durante o inverno. Você vê um carro se juntando no início do ano.
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“Esta é realmente a parte mais emocionante da temporada. Vocês estão vendo os lançamentos de todo mundo, é a primeira vez que vejo o carro montado como um todo.
“Saber tudo por baixo do capô, que as pessoas não verão, mas que George e eu poderemos vivenciar na pista. É emocionante.”
Quando se trata dos detalhes do novo carro da Mercedes, o Diretor Técnico James Allison descreveu as mudanças.
“Um grande foco tem sido melhorar o imprevisível eixo traseiro do carro anterior, que os motoristas muitas vezes chamavam de rancoroso”, disse Allison.
“Trabalhamos nisso para tentar criar um carro que seja reconfortante para os pilotos. No início de uma curva, quando você freia com força e faz uma curva, a traseira precisa parecer sólida como uma rocha.
“E então, à medida que você chega ao ápice, o carro precisa parecer cada vez mais ágil e ansioso para virar. Temos tentado incorporar isso ao carro.”
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Ele continuou: “Também trabalhamos duro para criar um carro menos arrastado e para agregar desempenho nas curvas.
“Também houve algumas tarefas em áreas nas quais tínhamos espaço para melhorias, incluindo o efeito DRS e o desempenho do pit stop.
“Sempre fomos muito bons em entregar um pit stop em um tempo repetível, o que é a chave para um pit stop.
“O tempo repetível em que pudemos fazer nossos pit stops ainda foi três a quatro décimos mais lento que o das melhores equipes.
“Então, esperamos que tenhamos caminhado na direção certa.”
