Os icónicos operadores de jeepney de Manila, como Angeliza e Federico Tiozen, e Eddie Carido, estão a resistir firmemente às medidas governamentais para consolidar as suas franquias em cooperativas. Os Tiozens, que dirigem os seus três jeepneys há mais de duas décadas, optaram por vender os seus veículos com prejuízo para se aventurarem num novo negócio num mercado húmido. Esta decisão foi tomada numa tentativa de desafiar a consolidação, que eles acreditam que irá roubar-lhes o seu sustento. Carido, um piloto experiente com 40 anos de experiência e atualmente ocupando o cargo de vice-presidente da MANIBELA Parañaque, está pensando em vender seus dois jeepneys como sucata, em vez de ceder sua franquia a uma cooperativa.
O prazo se aproxima
O Conselho Regulador e de Franchising de Transporte Terrestre (LTFRB) estendeu o prazo para consolidação até 30 de abril. No entanto, operadoras não consolidadas, como Tiozens e Carido, estão dispostas a se despedir do setor. O seu cepticismo em relação à promessa do governo de assistência e empregos alternativos através do Departamento de Bem-Estar Social e Desenvolvimento (DSWD), do Departamento de Trabalho e Emprego (DOLE) e da Autoridade Técnica Educacional e de Desenvolvimento de Competências (TESDA) impede-os.
Uma solução temporária ou uma solução sustentável?
Mody Floranda, o presidente nacional do grupo de transportes Piston, criticou abertamente a abordagem do governo, rotulando-a como uma solução temporária em vez de uma solução duradoura para os problemas de subsistência dos motoristas. Esta resistência à consolidação reflecte preocupações mais amplas entre motoristas e operadores sobre o seu futuro no sector dos transportes, com muitos temendo a perda de empregos e a incapacidade de sustentar as suas famílias.
Modernização: uma faca de dois gumes
A iniciativa do governo de modernizar o sistema de transporte público, especialmente os icônicos jeepneys, por meio do Programa de Modernização de Veículos de Utilidade Pública (PUVMP), gerou resistência e protestos. Os operadores tradicionais de jeepney enfrentam a ameaça de perder os seus meios de subsistência, uma vez que as suas franquias podem ser revogadas se não conseguirem consolidar-se em cooperativas ou corporações. As implicações financeiras da transição para os modernos e-jipneys são significativas, com os custos a aumentarem entre 600-1300 por cento, levando potencialmente a aumentos de tarifas que afectam directamente os passageiros. A necessidade de um plano de modernização abrangente que aborde o bem-estar de todas as partes interessadas, incluindo motoristas, operadores e passageiros, é vital. Uma abordagem equilibrada que inclua subsídios, mecanismos de financiamento e formação para motoristas é a decisão do momento. A integração da tecnologia para resolver questões como sistemas de pagamento, rastreamento de veículos e processos de filas pode melhorar significativamente a experiência de deslocamento.
