No final Depois de uma longa semana em fevereiro de 2015, depois de trabalhar no turno da noite como gaffer e técnico de raios em um longa-metragem independente, Chris Walters adormeceu enquanto dirigia para casa e destruiu seu caminhão. Walters, um residente de longa data de Los Angeles que ingressou na indústria do entretenimento logo após o ensino médio, estava exausto de dias consecutivos no set que terminavam tarde da noite ou de manhã cedo. Embora estivesse acostumado a horas tão longas, diz Walters, seu cansaço finalmente o alcançou naquela manhã na Interestadual 5. Cochilando, ele atravessou as faixas de tráfego e bateu em um guarda-corpo. Walters acordou ao som do acidente e se considera sortudo por estar vivo.
“Estou muito grato por poder contar essa história”, diz Walters. “Felizmente, quando adormeci já era tarde o suficiente, ou acho que cedo o suficiente, e havia poucos carros na estrada. Tenho muita, muita sorte de ninguém mais estar envolvido nisso.”
Desde então, Walters, 37 anos, deixou a indústria em busca de mais estabilidade para sua família. Mas, na época, ele racionalizou o acidente como “apenas parte do que é preciso” para trabalhar no entretenimento. “Você apenas se sacrifica um pouco”, diz ele. “Há (há) tantas ocasiões em que seus olhos estão tão pesados, suas janelas estão abertas, o rádio está no máximo, você começa a rir e simplesmente faz qualquer coisa que o mantenha acordado.”
As condições de trabalho são a prioridade dos membros da equipe de Hollywood após a morte de Rico Priem em 11 de maio. 9-1-1, Priem morreu em um acidente de carro a caminho de casa, após um turno noturno de 14 horas que terminou às 4h. De acordo com o repórter de Hollywood, ele trabalhou dois dias consecutivos de 14 horas. Ele foi encontrado morto no local da rodovia 57, de acordo com a Patrulha Rodoviária da Califórnia, seu carro capotou.
Embora o acidente ainda esteja sob investigação, o falecimento de Priem tocou a comunidade de produção, que continua a saber de membros da tripulação que morreram ou sofreram ferimentos graves no trabalho. Em fevereiro, JC “Spike” Osorio, um rigger que trabalha no Marvel’s Homem maravilha série, morreu ao cair de uma passarela de madeira, incidente que também está sob investigação, neste caso pela Divisão da Califórnia da Administração de Segurança e Saúde Ocupacional.
As mortes no set não são necessariamente comuns. É difícil obter estatísticas, mas um relatório de 2016 da Associated Press citou pelo menos 194 “acidentes graves” em filmes e aparelhos de televisão entre 1990 e 2014, e pelo menos 43 mortes. O tópico atraiu atenção renovada após a trágica morte da diretora de fotografia Halyna Hutchins em outubro de 2021 (e o ferimento grave do diretor Joel Souza), quando Alec Baldwin disparou uma arma cenográfica incorretamente no set do filme de faroeste independente. Ferrugem. (A armeira do set, Hannah Gutierrez-Reed, foi condenada a 18 meses de prisão depois de ser considerada culpada de homicídio culposo. Baldwin, que se declarou inocente das mesmas acusações, será julgado em julho.) Muitos tripulantes os membros também citam a morte da assistente de câmera Sarah Jones, de 27 anos, que foi morta no set de Cavaleiro da meia-noite em 2014, após ser atropelado por um trem, como um momento galvanizador. Ainda no mês passado, o Associated Press relatou que vários membros da tripulação ficaram feridos e dois foram hospitalizados no set do próximo filme de Eddie Murphy na Amazon A coleta quando um carro e um caminhão colidiram.
A segurança é uma das principais questões de preocupação enquanto o sindicato dos tripulantes, a Aliança Internacional de Funcionários de Palco Teatral (IATSE), se prepara para retornar à mesa de negociações com os estúdios e streamers de Hollywood, representados pela Aliança de Produtores de Cinema e Televisão ( AMPTP), em junho para chegar a acordo sobre um novo contrato. Conforme relatado por Prazo final, o IATSE pretende garantir aumentos nos salários e financiamento residual para os planos de saúde e pensões dos membros da tripulação, estabelecer um 401(k) e aumentar as penalidades dos estúdios e streamers se violarem as leis de período de descanso destinadas a proteger os membros da tripulação do excesso de trabalho. Os dois grupos encerraram as negociações pela última vez em 17 de maio, depois de não terem conseguido chegar a um acordo provisório.
“Seu salário não importa se você não chegar em casa à noite”, disse Malakhi Simmons, técnico de iluminação que é vice-presidente do IATSE Local 728 e parte do comitê de negociação. Pedra rolando. “Acho que o que precisa ser mudado é a cultura. Temos uma cultura em nosso setor que diz: ‘Apenas faça e seja duro’… Precisamos mudar a cultura de quem está agendando esses dias longos porque com uma programação melhor, muito disso pode ser evitado.”
Um memorial improvisado em Albuqurque, Novo México, para a diretora de fotografia Halyna Hutchins, que morreu no set do filme ‘Rust’ em outubro de 2021.
Sharon Chischilly/The New York Times/REDUX
Há alguma dissensão dentro do IATSE, que tem mais de 170 mil membros em todo o país. Um grupo de membros que se autodenomina Caucus of Rank-and-File Entertainment Workers, ou CREW, está pressionando por mais transparência no processo de negociação. Na semana passada, a CREW publicou um petição assinado por mais de 700 pessoas solicitando ao sindicato detalhes sobre as propostas e contrapropostas que estão sendo discutidas ao longo das negociações.
O CREW foi formado depois que muitos membros comuns votaram contra o Acordo Básico de Hollywood em 2021 e até autorizaram uma greve que nunca aconteceu. O caucus espera seguir o exemplo das associações de escritores e atores, que fornecem informações detalhadas aos membros sobre as suas propostas e permitem que os membros votem numa lista delineada de prioridades antes da negociação.
“Queremos saber todos os detalhes, porque eles perderam nossa confiança em 2021 e, até que provem que podem conseguir contratos populares novamente, não acho que eles mereçam essa confiança”, Greg Loebell, técnico de iluminação que ajudou a escrever o CREW petição, diz sobre a liderança do IATSE. “Ouvi dizer que estão a lutar para tornar as nossas condições de trabalho mais seguras, mas preciso de ver resultados.”
Pedra rolando conversou com uma dúzia de membros da equipe que trabalham em produções em Los Angeles e Nova York sobre suas preocupações em relação à segurança no set. Todos disseram que querem que o sindicato priorize inspeções de segurança padronizadas e limites à duração da jornada de trabalho. Um dia típico em um set de TV ou filme pode variar de 10 a 12 horas, mas é comum ultrapassar 12 horas. Esses dias de trabalho estendidos permitem que os membros da tripulação recebam horas extras e os ajudem a se qualificar para seguro saúde e pensões sindicais. Mas alguns membros da tripulação que falaram com Pedra rolando dizem que não deveriam precisar trabalhar uma quantia exorbitante para ganhar a vida ou receber benefícios, forçando-os a decidir entre a sua segurança e a sua estabilidade financeira. A exaustão física de mais de 12 horas por dia também não deve ser subestimada, dizem eles, especialmente considerando que fazem trabalho manual e depois voltam para casa geralmente mais tarde à noite e, às vezes, por longas distâncias.
“Tem que haver uma maneira de os produtores encontrarem uma maneira de ainda conseguirem o que precisam e produzirem ótimos filmes, mas também perceberem que somos pessoas”, diz Walters. “Com as horas que passamos (trabalhando), elas definitivamente fazem você ultrapassar os limites.”
Durante as negociações para o acordo de 2021, o IATSE ganhou um período de descanso obrigatório de 54 horas nos finais de semana, medida que visa diminuir a frequência dos chamados Fraturdays, quando os membros da produção trabalham tarde da noite em turnos de sexta-feira que vão até os sábados. Mas os membros da tripulação que falaram com Pedra rolando dizem que não viram muitas mudanças em torno da prática, e isso continua a ser uma preocupação nas negociações atuais.
Peter Escobar tem sido uma referência nas últimas duas décadas e, mais recentemente, trabalhou nas últimas temporadas de 9-1-1. Ele diz que os Fraturdays são um “mal necessário” para certos tipos de projetos. “Eu trabalho em um programa sobre bombeiros e quando esses resgates (no programa) devem acontecer, dia ou noite?” ele diz. “Um roteiro é escrito principalmente à noite, então você tem que filmá-lo à noite. Quando entrei (na indústria)… Os fraturários já eram aceitos. Foi isso que você fez e é aqui que você pode ganhar dinheiro, nas horas extras.”
Escobar – que trabalhou com Priem um dia antes de sua morte e diz que o acidente abalou todo o elenco e a equipe – espera que os estúdios possam explicar o perigo potencial que os trabalhadores enfrentam quando voltam para casa tarde da noite, após um longo dia. Alguns membros da equipe sugeriram que os estúdios deveriam fornecer transporte para a equipe para casa, além de diminuir seu horário no set.
Ethan Ravens, que administra uma conta no Instagram Assistentes de produção unidos, que visa organizar PAs em toda a indústria, observa que os assistentes de produção são especialmente vulneráveis quando se trata de segurança, considerando que normalmente são as primeiras pessoas a chegar ao set e as últimas a sair quando a filmagem termina. Atualmente, eles não são elegíveis para aderir a um sindicato e, portanto, não estão protegidos por quaisquer regras e regulamentos do IATSE.
Ravens diz que é irritante que apenas alguns meses atrás ele estivesse em uma vigília à luz de velas em memória de Osorio e agora a comunidade de produção esteja de luto por outra perda após a morte de Priem. “Quantas pessoas precisam literalmente morrer?” ele diz. “Não há coisa pior que possa acontecer com você no trabalho ou voltando do trabalho para casa.”
Loebell também trabalhou no set de 9-1-1 com Priem um dia antes de sua morte. Tendo perdido três colegas que ele diz ter conhecido pelo primeiro nome nos últimos anos – Priem, Osorio e Hutchins — Loebell diz que atingiu um novo nível de frustração em relação à falta de segurança em seu negócio. Ele ficou especialmente nervoso com a morte de Osório, que considerava um mentor. Loebell diz que espera que a segurança e as inspeções no set sejam padronizadas em diferentes estúdios, em vez de como são gerenciadas atualmente, caso a caso.
“De repente, me senti incrivelmente inseguro por estar na passarela de qualquer grande estúdio de Hollywood (após a morte de Osorio), e ainda me sinto assim”, diz Loebell. “Embora tenham sido feitas algumas inspeções individuais em etapas porque vários membros da tripulação reclamaram, eu gostaria de ver a legislação aprovada… (que exigiria) inspeções periódicas exigidas nas passarelas. Não acho que os estúdios mereçam nossa confiança para se policiarem nesse assunto.”
“Qualquer dia algo pode acontecer comigo (no set)”, continua Loebell. “Tenho uma filha que está prestes a completar dois anos. Eu adoraria vê-la crescer e estou com medo de não fazê-lo.”
