Qual a tabela FIPE do Onix LTZ 2019
Preço FIPE R$ 65.222 Preço que representa a média de veículos no mercado nacional.
Qual a tabela de preço do Onix 2019?
10 versões encontradas de Chevrolet Onix 2019:
Código FIPE | Modelo/Versão | Valor Fipe |
---|---|---|
004473-3 | ONIX HATCH Joy 1.0 8V Flex 5p Mec. | R$ 50.693,00 |
004424-5 | ONIX HATCH LT 1.0 8V FlexPower 5p Mec. | R$ 55.257,00 |
004425-3 | ONIX HATCH LT 1.4 8V FlexPower 5p Mec. | R$ 59.829,00 |
004460-1 | ONIX HATCH EFFECT 1.4 8V F.Power 5p Mec. | R$ 63.586,00 |
Qual o valor da tabela do Onix LT 1.4 2019?
Tabela de preços Fipe Chevrolet Onix 2019 –
Modelo | Preço | Código Fipe |
---|---|---|
Chevrolet Onix 1.4 Activ SPE/4 (Aut) | R$70,220 | 004471-7 |
Chevrolet Onix 1.4 LTZ SPE/4 (Aut) | R$67,835 | 004439-3 |
Chevrolet Onix 1.4 Activ SPE/4 | R$67,297 | 004472-5 |
Chevrolet Onix 1.4 Effect SPE/4 | R$63,586 | 004460-1 |
Chevrolet Onix 1.4 Advantage SPE/4 (Aut) | R$65,660 | 004488-1 |
Chevrolet Onix 1.4 LTZ SPE/4 | R$65,222 | 004426-1 |
Chevrolet Onix 1.4 LT SPE/4 (Aut) | R$64,864 | 004438-5 |
Chevrolet Onix LT 1.0 Turbo (Flex) | Não disponível | 004512-8 |
Chevrolet Onix LTZ 1.0 Turbo (Flex) (Aut) | Não disponível | 004515-2 |
Chevrolet Onix 1.0 LT SPE/4 | R$55,257 | 004424-5 |
Chevrolet Onix 1.0 Joy SPE/4 | R$50,693 | 004473-3 |
Qual a diferença entre o Onix LT e o Joy?
Kit de vidro elétrico Onix – As versões mais simples do Onix não possuem Kit de vidro elétrico. Sendo assim, é muito interessante colocar vidros elétricos, não só pelo conforto e praticidade, mas também pela segurança. É importante deixar bem claro que há uma diferença entre alguns modelos de Onix. O Onix LT utiliza um tipo de kit de vidro elétrico (com botões na porta), enquanto o Onix Joy utiliza peças diferentes (botões no console), veja aqui o kit de vidro elétrico do Onix Joy,
Qual o valor do Onix LT 2019 completo
Veja os preços do Chevrolet Onix 2019:
Modelo | Preço atual | Diferença |
---|---|---|
Onix LT 1.0 | R$ 48.150 | + R$ 260 |
Onix LT 1.0 + pacote opcional | R$ 49.650 | + R$ 360 |
Onix LT 1.4 MT6 | R$ 54.390 | + R$ 1.300 |
Onix LT 1.4 AT6 | R$ 59.690 | + R$ 1.340 |
Qual o valor do Onix 1.0 Turbo 2019?
Onix
Versão | Preço | Alta |
---|---|---|
1.0 LT | R$ 52.890 | R$ 1.300 |
1.0 LT completo | R$ 56.990 | R$ 1.400 |
1.0 Turbo AT | R$ 56.990 | R$ 1.400 |
LT 1.0 Turbo MT | R$ 59.290 | R$ 1.300 |
Qual a tabela FIPE do Onix automático
Preço FIPE R$ 85.757.
Quantos km por litro faz o Onix LT 1.4 2019?
Chevrolet Onix: consumo médio por litro – Um dos queridinhos para frotas profissionais, no Onix hatch 1.0 aspirado o consumo fica entre 9,9 km/l e 16,7 km/l, sendo o primeiro abastecido com etanol e rodando na cidade, e o segundo com gasolina e trafegando na estrada.
Modelo | Combustível | Média de consumo urbano e rodoviária | Média de autonomia urbano e rodoviária |
Onix Activ 1.4 | Flex | 12,2 – 13,7 km/l (G) | 658 – 739 km (G) |
Onix Activ 1.4 AT | Flex | 11,4 – 12,7 km/l (G) | 601 – 685 km (G) |
Onix Advantage 1.4 AT | Flex | 11,6 – 14 km/l (G) | 626 – 756 km (G) |
Onix Effect 1.4 | Flex | 12,4 – 14,9 km/l (G) | 669 – 804 km (G) |
Onix Joy 1.0 | Flex | 12,9 – 15,6 km/l (G) | 696 – 842 km (G) |
Onix LT 1.0 | Flex | 12,9 – 15,3 km/l (G) | 696 – 826 km (G) |
Onix LT 1.4 | Flex | 12,4 – 14,9 km/l (G) | 669 – 804 km (G) |
Onix LT 1.4 AT | Flex | 11,6 – 14 km/l (G) | 626 – 756 km (G) |
Onix LTZ 1.4 | Flex | 12,4 – 14,9 km/l (G) | 669 – 804 km (G) |
Onix LTZ 1.4 AT | Flex | 11,6 – 14 km/l (G) | 626 – 756 km (G) |
Qual o preço do Onix LTZ 1.4 2019?
Detalhes da Versão
Preço | R$ 65.819,00 |
---|---|
Altura | 1,476 m |
Peso | 1042 kg |
Tanque | 54 litros |
Porta Malas | 280 litros |
Qual o valor do Onix 1.0 na tabela Fipe?
Preço FIPE R$ 70.440 Preço que representa a média de veículos no mercado nacional.
Porque Onix Joy é mais barato?
Qual a diferença entre Onix Joy e Onix LT? – Blog Jorlan Goiânia – Fique por dentro das últimas notícias sobre o seu Chevrolet O Chevrolet Onix é um sucesso de público e campeão de vendas e isso não é nenhuma novidade! Desde que chegou ao mercado em 2013, o carro tem apresentado ótimos índices de vendas, o que fez com que ele se tornasse um xodó do público, tanto nacional quanto internacional.
- Para se ter uma ideia, o Onix foi o carro mais vendido da América Latina no primeiro quadrimestre deste ano! Tanta popularidade fez com que a Chevrolet criasse algumas versões do modelo — entre elas estão a versão Joy e a LT.
- Muita gente acha que as diferenças entre esses modelos está apenas na aparência, mas existem outros componentes que diferem entre as versões.
Veja abaixo quais são as principais características do Onix Joy e Onix LT! Saiba mais sobre o Onix JoyConsiderada a versão de entrada do Onix, a versão Joy une os melhores equipamentos da linha Onix com o design clássico que marcou o modelo. Apesar de não ter passado pela repaginação estética que o modelo sofreu para 2017, o Onix Joy surpreende pelo custo-benefício e pelo fato de que ele agrega um bom leque de recursos apesar de estar montado com o chassi antigo do Onix.
A ideia é que a versão Joy seja a substituta do clássico Celta. Por baixo do design pré-renovação encontra-se um motor que antes era restrito às versões mais caras do Onix. O já consolidado motor 1.0 SPE de 80 cavalos foi equipado com novos componentes para deixar a performance ainda melhor. Além das mudanças mecânicas, a central eletrônica é nova e substitui a central MyLink.
Em termos de dirigibilidade, o Onix Joy também está melhor do que seus antecessores. O modelo está mais confortável para os motoristas, tudo graças à assistência elétrica da direção, que é mais leve que a antiga direção hidráulica, principalmente nas velocidades mais baixas.
Por fim, o fato da versão Joy ter o design antigo faz com que ela seja mais barata do que as outras versões atualizadas, mas isso não significa que o comprador está adquirindo um modelo defasado. Apesar de não seguir a nova estética da linha, o design do Onix “clássico” é bonito e fez dele um campeão de vendas.
Se você procurar alinhar inovação com um custo-benefício otimizado, o Onix Joy é o carro certo! Conheça o Onix LTDiferentemente da versão Joy, o Onix LT já faz parte da família reestilizada. A primeira e mais importante novidade do modelo é relacionada à sua central multimídia.
- O Onix se tornou parceiro oficial do app de navegação Waze.
- Com a atualização sofrida pelo Sistema Android Auto, o condutor poderá visualizar as rotas e os mapas do Waze na tela da central multimídia.
- Diferentemente da versão Joy, o Onix LT é equipado com o Chevrolet MyLink.
- Em relação ao design, o novo Onix está ainda mais arrojado e moderno.
As novas curvas do modelo fizeram o visual ficar ainda mais atraente. Debaixo do capô a versão LT possui versões com motor 1.0 e 1.4, e também há a disponibilidade de câmbio manual e automático. Apesar de não ter recebido atualizações de motor em relação às versões anteriores, o novo Onix LT possui câmbio manual de seis marchas e um sistema de consumo eficiente de combustível, que pode ajudar a reduzir em até 18% o consumo de combustível do modelo.
Qual a versão mais econômica do Onix?
Pelo 4º ano, Onix Plus é o carro mais econômico do Brasil 2023-02-03 | | |
Por percorrer 17,5 km/l de gasolina e 12,4 km/l de etanol, sedã da Chevrolet é o campeão em economia entre os automóveis a combustão Inmetro antecipa o consumo da Nova Montana, que estreia como a picape mais eficiente entre os modelos considerados médio-compactos
SÃO CAETANO DO SUL – O Inmetro divulgou a edição 2023 da relação dos veículos participantes do Programa Brasileiro de Etiquetagem. A lista conta com quase 750 modelos e versões de veículos nacionais e importados, entre eles os que passaram recentemente por evoluções para atender às novas normas de emissões.
O grande destaque do ranking é o Onix Plus, que foi pelo quarto ano consecutivo o automóvel flex a combustão mais econômico do país. O sedã da Chevrolet percorre 17,5 kml de gasolina e 12,4 km/l de etanol na estrada em ciclo de condução padrão. Entre os modelos turbo, o Onix Plus apresenta a melhor eficiência energética ao percorrer 16,9 km/l (g) e 11,8 km/l (e), respectivamente.
A Nova Montana já consta nesta edição do programa, apesar de o produto chegar às concessionárias apenas a partir da metade do mês. Vale destacar que a picape da Chevrolet é a mais econômica entre os considerados modelos médio-compactos, tanto com transmissão manual como na configuração automática, sem deixar de ter uma excelente performance de aceleração e retomada de velocidade.
De acordo com os dados do Inmetro, com gasolina, a Nova Montana manual percorre 13,6 km/l na estrada e 12 km/l na cidade, enquanto com etanol os números são 9,6 km/l e 8,3 km/l. Por isso é nota A em eficiência energética pelo Conpet. A versão automática traz desempenho igualmente surpreendente. Com gasolina ela faz 13,3 km/l na estrada e 11,1 km/l na cidade, enquanto com etanol os números são 9,3 km/l e 7,7 km/l, respectivamente.
Mas o que mais impacta a performance de um automóvel? Potência, torque, peso, aerodinâmica? De acordo com Ricardo Fanucchi, diretor-geral da Engenharia de Produtos da GM América do Sul, a razão que faz um veículo conciliar alto rendimento com eficiência energética é a integração entre todos os sistemas do veículo.
“A combinação entre motor de baixo consumo, pneus e rolamentos de atrito reduzido, carroceria aerodinâmica, direção com assistência elétrica, sistema de gerenciamento de cargas elétricas, além de uma calibração otimizada do sistema de propulsão bem como a aplicação de materiais de alta resistência para redução de massa são o que garantem um funcionamento muito mais eficiente do conjunto”, explica o executivo.
Os demais modelos da Chevrolet no mercado também se destacam pelo baixo consumo de combustível e elevada eficiência energética, desde o SUV Tracker até a picape S10. Entre os elétricos, o Bolt EV é o que apresenta a melhor autonomia entre os carros da sua categoria.
- O primeiro modelo zero emissão da marca é capaz de percorrer, em média, 557 km no ciclo SAE chegando a 390 km com o fator de correção aplicado pelo Inmetro.
- A meta da GM é ser uma empresa neutra em carbono até 2040.
- Estamos conseguindo reduzir drasticamente a emissão dos nossos veículos a combustão e investimos forte no desenvolvimento e na ampliação do nosso portfólio de elétricos, que terá novidades em breve”, completa Fanucchi.
O Programa Brasileiro de Etiquetagem existe há mais de uma década e é coordenado pelo Inmetro em parceria com o Conpet, o Ibama, o Ministério de Minas e Energia, o Ministério do Meio Ambiente e a Cetesb, e trata de informações sobre consumo de combustível, eficiência energética e classificação do veículo e emissões de CO2, funcionando como uma referência para o consumidor tomar sua decisão de compra.
- A mais recente edição do relatório do Inmetro reúne 747 configurações de veículos de 35 marcas diferentes, todos habilitados para comercialização no país.
- Os dados de consumo e eficiência energética são os mesmos que constam nas etiquetas dos automóveis no showroom das concessionárias.
- Confira os resultados no link da edição 2023 do PBE.
### Sobre a Chevrolet Fundada em 1911 em Detroit, a Chevrolet é hoje uma das maiores marcas automotivas do mundo, presente em quase 80 países, com cerca de 2,7 milhões de carros e picapes vendidos em 2021. O portfólio Chevrolet inclui veículos elétricos de zero emissão e veículos a combustão de elevada eficiência energética, que apresentam alto desempenho, design atraente, recursos de segurança passivos e ativos, além de tecnologias intuitivas e inovadoras.
Qual o valor do Onix LT 1.0 completo
O mercado hoje tem na faixa dos R$ 60 mil o carro mais barato do Brasil.
Qual a Fipe do Onix LT?
Preço FIPE R$ 67.500 Preço que representa a média de veículos no mercado nacional.
Quantos km por litro faz o Onix LT 1.0 2019?
1) Desempenho – O motor 1.0 Flex, de 4 cilindros em linha e duas válvulas por cilindro, entrega uma potência de 80 CV com etanol e 78 CV com gasolina, chegando a uma velocidade de 167 KM/h e aceleração de 0 a 100 km em 13,4 segundos. E qual é o consumo ? Quantos litros tem o tanque do Onix? Quando se trata de economia, o Onix Joy 2019 faz aproximadamente 12,9 KM/L na cidade e 15,6 KM/L na estrada com gasolina. Sua estrutura de carroceria e suspensão eficiente garante estabilidade e firmeza mesmo em pisos ondulados. Para deixar a ficha técnica ainda mais completa, o modelo possui direção elétrica progressiva, câmbio manual de 6 marchas e freio ABS – EBD a disco ventilado nas rodas dianteiras e a tambor nas traseiras. Veja também: Entenda o que indicam as luzes de alerta do painel do seu carro
Quanto o Onix 1.0 turbo faz por litro?
Teste: Chevrolet Onix LT 2023 faz até 19,2 km/litro, mas perdeu equipamenos A segunda geração do Chevrolet Onix conseguiu seguir com o sucesso de seu antecessor. Porém, foi um dos mais afetados pela crise dos componentes e acabou perdendo a liderança no mercado brasileiro.
- Mesmo assim, ainda é um dos modelos favoritos e mais tradicionais do segmento de compactos e, na faixa dos R$ 80 mil, o Onix LT é um dos mais procurados.
- A linha 2023 do estreou em março deste ano, com as poucas novidades reservadas para as versões LTZ e Premier.
- De contrapartida, as notícias para o Onix LT, a versão quase de entrada, não foram muito boas.
Acabou perdendo alguns equipamentos, algo que vamos falar mais adiante, mas em tempos de combustível mais caro, o fator economia ainda é decisivo na compra de um carro 1.0 e destaque no Onix LT. O Onix LT 1.0 aspirado segue com 82 cv e 10,6 kgfm de torque com etanol, ou 78 cv de potência e 9,6 kgfm com o tanque abastecido com gasolina.
- A força do Onix permanece igual, mas pelos números do Inmetro a gama Onix ficou menos econômica, algo que pode ser influenciado pelas nova regras de medições.
- Pelos números antigos do Inmetro, o Onix LT 1.0 fazia 13,9 km/l na cidade e 16,7 km/l na estrada com gasolina, mas na linha 2023 esse número caiu um pouco e foi para 13,3 km/l e 16,6 km/l, respectivamente.
Rodando na cidade conseguimos uma média bem parelha com os números do Inmetro: fizemos 13,2 km/litro, com gasolina. Já em uso rodoviário, nossa média foi bem melhor e alcançou os 19,2 km/litro – algo que foi possível também graças ao câmbio manual com 6 marchas, exclusivo no segmento de hatches compactos com motor aspirado.
Hyundai HB20, Fiat Argo e Volkswagen Polo, por exemplo, ainda contam com transmissão manual de 5 marchas. Voltando ao consumo, vale lembrar que o número pode variar razoavelmente, principalmente em situações em que o carro está carregado numa viagem ou pelo trajeto escolhido, com uma estrada em região de serra podendo fazer o tanque de combustível render menos.
E como você já deve saber, a forma que você dirige e o peso do seu pé no acelerador também serão determinantes para obter a melhor economia de combustível. O Onix LT 1.0 é um bom representante do cenário das ruas brasileiras: hatch prata com motor 1.0 e câmbio manual.
Com cada vez menos opções de carros com transmissão manual no mercado nacional, que vem recebendo uma enxurrada de automáticos por conta da alta demanda (e praticidade nas grandes cidades), quando chega um modelo assim na redação é uma situação interessante, principalmente para quem ainda curte a tocada e dinâmica de um carro manual.
É verdade que o Onix é agradável de dirigir, mas como é padrão em um modelo 1.0, a primeira e segunda marchas são bem mais curtas, sendo essenciais para garantir agilidade em saídas de semáforos. A terceira já embala o carro, mas ao jogar a quarta marcha, o giro do motor cai razoavelmente, não à toa o hatch registrou aceleração de 0 a 100 km/h em 14,6 segundos em nossos testes com gasolina.
Já para sair parado e atingir os 60 km/h, são necessários 5,8s, mais do que o suficiente para o uso na cidade. O motor 1.0 de três cilindros chama a atenção pela suavidade de funcionamento, transmitindo pouquíssima trepidação para a cabine. Você se lembra mais que está em num três cilindros na primeira partida do dia com o motor frio, quando o volante vibra um pouco mais, mas depois desse momento a vibração é mínima, com o motor também trabalhando de forma silenciosa.
O ruído vai entrar na cabine mais em situações de ultrapassagem na estrada, com a 6ª marcha sendo útil tanto para derrubar a rotação do motor (quanto para manter a boa média de consumo), que fica em cerca de 3.300 rpm. Em modelos com 5 marchas, a rotação fica facilmente próximo dos 4.000 rpm.
- Ponto para essa exclusividade do Onix.
- Curioso mesmo é dar a partida no motor nessa linha 2023: pise na embreagem e no freio ao mesmo tempo, depois aperte o botão no painel.
- Pronto, motor ligado, mas que exige um dono treinado.
- Dirigindo na cidade, o Onix traz conforto padrão para um modelo dessa categoria.
O hatch passa com facilidade nos “desafios diários” de valetas e buracos de nossas ruas, absorvendo bem os impactos. A ressalva fica para o rebote (retorno) da suspensão, que é um pouco mais firme no momento de passagem sobre essas imperfeições. Nada que comprometa o conjunto, mas não chega a ser tão suave como alguns modelos da concorrência, à exemplo do Argo.
Por dentro o Onix LT 1.0 traz acabamento dominado por plástico rígido e mais liso, com a parte central do painel trazendo uma textura que visa quebrar a simplicidade do interior. O acabamento preto brilhante do pomo da alavanca de câmbio tenta dar uma quebrada no visual básico, mas acaba mesmo incomodando a palma da mão por conta do encaixe que deixa uma quina sobrando.
O painel traz a instrumentação básica e uma pequena tela digital central monocromática, que traz as informações do computador de bordo. O painel tem boa disposição de informações, só que a leitura seria melhor se a iluminação fosse um pouco mais forte.
A versão que você vê nas fotos é o Onix LT com o chamado pacote “R7H”, conhecido como LT2. É o mais completo possível, somando itens de categoria superior como chave presencial, partida por botão e faróis com acendimento automático, câmera de ré e rodas de liga-leve de 15″. Apesar de contar com equipamentos mais refinados, o Onix LT não tem sequer um ajuste de altura ou profundidade do volante.
Na linha 2023 o hatch perdeu ainda as duas portas USB na traseira (restando uma cobertura plástica no lugar) e o descansa braço central para o motorista, enquanto o rádio tem apenas alto-falantes na dianteira. A tela do painel também é mais simples. No mais, a configuração LT do Onix conta também com 6 airbags, controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, aviso sonoro e visual do uso de cinto de segurança, ajuste de altura do cinto para o motorista, direção elétrica, ar-condicionado, limitador de velocidade (apenas alerta sobre a velocidade, não a mantém como um piloto automático), volante multifuncional, vidros elétricos nas quatro portas com função “um toque” e sistema Isofix para fixação de cadeirinhas infantis.
Não esquecemos de citar a central multimídia MyLink com tela de 8 polegadas, mas vale destacar aqui que ela tem suporte de espelhamento de série apenas para o sistema Apple CarPlay. Caso queira o suporte ao Android Auto (e conexão Bluetooth, que não vem de série neste momento), terá que desembolsar R$ 2.500 extras.
A está vendendo separadamente esses dois últimos recursos em pacotes separados, chamado de “RGF” para o Onix LT 1.0 e RGH para o Onix LT2 (com pacote mais completo, como o carro da avaliação). para vender o Onix em meio a falta de componentes na indústria.
Quantos km com 1 litro faz o Onix 1.0 Turbo
Consumo de combustível – A versão 1.0 com turbocompressor possui um desempenho bem maior, sem que isso aumente o consumo. Na verdade, o Onix Turbo tem ótimas médias, veja a seguir: ▪ Etanol: 9,4 km/l (trecho urbano) e 11,2 km/l (rodovia); ▪ Gasolina: 13,5 km/l (trecho urbano) e 16 km/l (rodovia).
Qual o preço do Onix LTZ 2019 completo
Detalhes da Versão
Preço | R$ 65.819,00 |
---|---|
Comprimento | 3,933 m |
Largura | 1,705 m |
Entre Eixos | 2,528 m |
Altura | 1,476 m |
Quantos km faz o Onix LTZ 2019
As novidades da linha 2019 – O novo ano-modelo do Onix mudou muito pouco em comparação com o de 2018. Os faróis passam a contar com lâmpadas do tipo Blue Vision, para melhorar a visibilidade. As versões Effect e LTZ vêm de série com bancos 100% de couro sintético,
- Os assentos de couro e tecido, que antes equipavam as versões mais caras, passam a vir de série desde a versão de entrada.
- A grade dianteira passa a ser cromada e as rodas são de liga-leve de 15 polegadas nas versões que possuem motor 1.4.
- Nas configurações mais baratas, as rodas são de aço aro 14.
- A versão mais básica do Onix ganha computador de bordo, retrovisores externos com ajuste elétrico e volante multifuncional.
Os modelos com sistema multimídia MyLink ganham câmera de ré. Chevrolet Onix 2019 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte A versão Activ, aquela com apelo aventureiro, passa a ter opção de interior preto. Na linha 2018, só era possível comprar a configuração com interior laranja. Agora, só o Onix Activ com a carroceria laranja Burning é laranja por dentro.
Falando em cores, há uma nova opção de azul para o hatch da GM, o Azul Infinity. A chave tipo canivete também tem novo visual e o quadro de instrumentos recebeu outra iluminação, branca, no lugar do azul de até então. Na linha 2019, o Onix ganhou o terceiro encosto de cabeça e o cinto de três pontos para o passageiro central para todas as versões.
Os itens já estavam nos principais rivais: Fiat Argo e Hyundai Hb20, O hatch tem só airbag duplo até para a configuração topo de linha, mas tem isofix, aquele sistema de fixação de cadeirinha infantil, de série desde a configuração mais barata. Vale dizer que a configuração Joy não receberá nenhuma mudança. Chevrolet Onix 2019 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte Para a categoria, o Onix tem um bom espaço interno. O porta-malas tem 280 litros, contra 300 litros do Fiat Argo e também 300 litros do Hyundai HB20, A diferença é de 20 litros, o que corresponde ao espaço para uma mochila, por exemplo.
O vão de abertura tem um bom tamanho, o que possibilita colocar objetos grandes no bagageiro. A tampa é leve, mas só pode ser aberta pela chave ou por um botão localizado no painel. O hatch da GM tem 3,93 metros de comprimento e 2,52 metros de entre eixos, Há bom espaço para as pernas dos ocupantes, o que ajuda o recuo no formato dos bancos dianteiros.
Apesar disso, o túnel central é alto, ou seja, o passageiro central do banco de trás não viajará confortável. Não há entrada USB ou saídas de ar-condicionado na segunda fileira de bancos, O acabamento interno do Onix no geral é bom, mas as peças são mal encaixadas, Interior do Chevrolet Onix LTZ 2019 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte No começo desse ano, o Onix repetiu os testes de colisão do Latin NCAP, Depois de tirar zero estrela para proteção de adultos, a Chevrolet decidiu reforçar a estrutura e patrocinar uma nova bateria de testes.
O hatch conquistou três estrelas para adultos e três para crianças, O resultado, apesar de melhor, ainda é considerado regular. Apesar de ter ganho itens importantes na nova linha, sentimos falta de outras mudanças. Na hora de encontrar a melhor posição para dirigir, falta o ajuste de profundidade do volante, só está disponível o de altura.
O hatch também poderia ter ganho sistema start/stop, Item de série no rival Fiat Argo, o equipamento teria ajudado o indicie de consumo do Onix, que é alto se comparado aos rivais. A versão que dirigimos, com propulsor flex de até 106 cv e 13,9 kgfm faz 7,9 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, de acordo com o Inmetro. Chevrolet Onix Activ 2019 (Foto: Divulgação) — Foto: Auto Esporte Apesar disso, o motor 1.4 tem fôlego suficiente e o câmbio tem boas respostas. Na alavanca, o botão para passagens manuais propicia certa agilidade e controle, mas poderia estar mais bem localizado.
Se fosse por aletas no volante, as trocas sequenciais seriam mais intuitivas. A direção elétrica é bem calibrada, leve para manobras e a suspensão também não decepciona. A dirigibilidade é, definitivamente, um ponto forte do Onix, Um dos pontos fortes do Onix é a farta lista de equipamentos. A versão LTZ tem os seguintes itens de série: alarme, ar-condicionado, chave tipo canivete, computador de bordo, desembaçador e limpador do vidro traseiro, direção elétrica, indicador de troca de marcha, trio elétrico, volante multifuncional, ajuste de altura do banco do motorista, banco traseiro rebatível, sensor de ré, sistema multimídia MyLink com tela sensível ao toque de 7 polegadas, Android Auto, Apple CarPlay, rádio, entradas USB e auxiliar, Bluetooth, ajuste de altura da coluna de direção, faróis com lâmpadas do tipo Blue Vision, faróis de neblina, luz de posição em led, roda de alumínio aro 15 com superfície usinada, volante multifuncional com revestimento de couro sintético e bancos de couro sintético.
Mas, fazem falta ajuste de profundidade do volante, sistema start/stop, uma entrada USB adicional para o banco de trás (já presente no rival Argo), sistema de GPS e aletas atrás do volante. Sim, o Onix é bom em vários itens: espaço, equipamentos e dirigibilidade.
- Mas, para um líder ele deveria ter peças mais bem montadas, ser mais econômico, e seguro.
- Dianteiro, transversal, 4 cil.
- Em linha, 8V, comando simples, flex Cilindrada: 1.389 cm³ Potência: 98/106 cv a 6.000 rpm Torque: 13/13,9 kgfm a 4.800 rpm Câmbio: Automático de 6 marchas, tração dianteira Direção: Elétrica Suspensão: Indep.
McPherson (diant.) e eixo de torção (tras.) Freios: Discos ventilados (diant.) e tambores (tras.) Pneus: 195/65 R15 Comprimento: 3,93 m Largura: 1,70 m Altura: 1,47 m Entre-eixos: 2,52 m Tanque: 54 litros Porta-malas: 280 litros (fabricante) Peso: 1.062 kg Garantia: 3 anos
Qual o valor da tabela FIPE do Onix LTZ automático 2019?
10 Versões do Onix 2019
Versão | Preço |
---|---|
Onix Hatch LT 1.4 8V FlexPower 5p Automático | R$ 64.864 |
Onix Hatch LT 1.4 8V FlexPower 5p Mecânico | R$ 59.829 |
Onix Hatch LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Automático | R$ 67.835 |
Onix Hatch LTZ 1.4 8V FlexPower 5p Mecânico | R$ 65.222 |